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Por Reda��o Autoesporte

07/12/2023 09h20 Atualizado 07/12/2023

Depois de um Rolls-Royce com interior fluorescente, Floyd Mayweather voltou a aparecer nas redes sociais mostrando um novo carro debonus do betanoenorme cole��o. Dessa vez o ex-boxeador comprou um McLaren 750S na configura��o Spider (convers�vel) em uma chamativa cor amarela. O superesportivo � um dos recentes lan�amentos da marca brit�nica, tem 750 cv e pode chegar a 332 km/h de velocidade m�xima.

O modelo custa cerca de US$ 350 mil nos Estados Unidos � algo perto dos R$ 2 milh�es na convers�o direta. No Brasil, no entanto, a vers�o cup� n�o sai por menos de R$ 4,2 milh�es. O carro, inclusive, j� est� venda por aqui. A capota � r�gida retr�til e, segundo a fabricante, a opera��o de abrir e fechar leva 11 segundos e pode ser feita em velocidade de at� 50 km/h.

O novo superesportivo, esteticamente, � muito parecido com seu antecessor, mas a ficha t�cnica muda bastante. A come�ar que este � o supercarro mais leve e mais potente da hist�ria da McLaren. O motor central traseiro, um V8 4.0 biturbo, entrega agora 750 cv e 81,5 kgfm de torque. Ou seja, 30 cv e 3 kgfm a mais em rela��o ao 720S.

O c�mbio automatizado de sete marchas com dupla embreagem banhada a �leo, teve as rela��es revistas para lidar com os n�meros extras de pot�ncia e torque e otimizar as acelera��es. Com tra��o traseira, o 750S acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos � o 0 a 200 km/h acontece em impressionantes 7,2 segundos (!). A velocidade m�xima � de 332 km/h.

A McLaren fez todo o poss�vel para reduzir o peso do 750S. A configura��o cup� tem 1.281 kg e a convers�vel, 1.389 kg. Uma significativa "dieta" perante os 1.322 kg e 1.490 kg do 720S nas mesmas carrocerias.

O 750S � uma evolu��o do 720S, por isso, os tra�os do design s�o mantidos, mas h� algumas mudan�as. Um novo difusor dianteiro tamb�m foi instalado para reduzir a parte suspensa do para-choque. Os contornos dos far�is agora podem ser opcionalmente na cor da carroceria ou em fibra de carbono.

O novo para-choque traseiro e as aberturas do para-choque dianteiro tamb�m est�o dispon�veis no material leve. O deck traseiro redesenhado e alongado, que canaliza o ar para a asa traseira ativa de fibra de carbono elevada e alongada, posicionada acima do escapamento de sa�da central.

A dire��o eletro-hidr�ulica agora tem uma rela��o mais r�pida e uma nova bomba de assist�ncia el�trica para deixar o esportivo ainda mais mais �gil. A bitola dianteira � 6 mm mais larga e os engenheiros deram uma nova geometria a suspens�o. As molas, porbonus do betanovez, s�o mais macias na frente e mais r�gidas na traseira do que no 720S.

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