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Em meados do s�culo XVII, com o advento da independ�ncia do Reino de Portugal o "Boletim Geral" publicou o Di�rio da Rep�blica, cuja iniciativa a seguir se tinha tornado o jornal do governo; no mesmo ano foi criada a Academia Real das Ci�ncias.

Durantefutbet apostasconstru��o, foi erguida a Pra�a de S�o Bentofutbet apostasLisboa e,futbet apostas1774, foi inaugurada a Torre do Carmo, no Rossio.

Em 1686, Filipe Jos� I da Espanha conquistou a cidade pela Bula Dourada de Lisboa, sendo elevado ao posto de Cardealfutbet apostas1700 e recebendo o t�tulo de Rei do Reino.No

ano seguinte foi constru�do o Arco de S�o Pedro, a est�tua de Carlos Borromeo e a Igreja Matriz, sendo tamb�m fundada as Oficinas de Lisboa, na Pra�a da S� e conclu�das a reedifica��o desta Igreja.

A partir de 1800, foi transformada numa fortaleza, com uma muralha exterior medieval constru�da com duas torres de bet�o, para defender contra assaltos portugueses e cors�rios.

No per�odo �ureo, a popula��o mudou mais na Rua Direita, da Rua Direita, passando a ser conhecida nos fins da D�cada de 1840 por Largo dos Combatentes, Rua Direita, Rua Direita, Largo das Fontes Pereira, Ponte de S�o Bento,

Rua Direita, Pra�a da S�, Pra�a da C�mara do Rossio e, mais recentemente, a Rua Direita.

Em finais de 1850, o com�rcio se intensificou, e, gra�as ao desenvolvimento cont�nuo da cidade, passou a estar na regi�o central de Lisboa.

Uma vez que o crescimento da popula��o e do desenvolvimento de Lisboa estava sendo impulsionado pela imigra��o portuguesa,futbet apostas1879, o Rei D.

Carlos X de Portugal concedeu ao rei Filipe IV, tendo ent�o determinado que todos os habitantes de Lisboa fossem, obrigatoriamente, estrangeiros.

A abertura do Caminho de Circunvala��o do Caminho de Circunvala��o, no Rossio,futbet apostas1873, permitiu que se

realizasse os planos para um caminho de ferro de mais de 120 l�guas atrav�s destas duas localidades europeias, ligando Lisboa � Am�rica do Sul.

O Caminho de Circunvala��o foi inauguradofutbet apostas1� de outubro de 1874.

O Caminho de Circunvala��o foi criado no final do S�culo XIX pela Companhia Caminho de Ferro de Mo�ambique e foi executado at� 1895.

Ap�s a Revolu��o do Porto de 1910, a cidade sofreu graves danos devido ao seu crescimento urbano e �futbet apostasdegrada��o causada pelo avan�o da navega��o fluvial.

De acordo com o Relat�rio da Prov�ncia Administrativa de 1911, entre 1910 e 1913,

as obras dos Caminho de Circunvala��o fizeram crescer diariamente cerca de 2,5 mil toneladas e eram cerca de 6% da extens�o do Minho.

Em 1911, foi aprovada, pela primeira vez, a Lei de Bases do Rio Mondego sobre o transporte ferrovi�rio dentro do Concelho de Lisboa, com o objectivo de ligar a cidade ao resto do pa�s.

A obra do Caminho de Velocidade do Mondego foi conclu�dafutbet apostas1926.

O tra�ado do percurso, de forma a minimizar o tr�fego de pessoas e mercadorias, tornou-se mais intenso e perigoso; por isso, durante a D�cada de 1930, o Governo dos Neg�cios Estrangeiros

ordenou um estudo estrat�gico entre os transportes ferrovi�rios e os transportes ferrovi�rios, prevendo que, na D�cada de 1940, fosse feito um grande estudo da viabilidade e da possibilidade da constru��o do Caminho de Ferro.

A obra foi executada nos princ�pios dos D�cada de 1940 e, no fim do ano de 1940, chegou a ser conclu�da, tendo-se iniciadofutbet apostas1945 com o Ramal de Braga, de 12 n�s at� Cascais, e a esta��o de Lisboa a 1,5 km do Porto de Lisboa.

Entre 1946 e 1948, foi conclu�da uma linha ferrovi�ria � P�voa de Varzim, de 25 n�s, a 4 km

do Porto de Lisboa e a 4 km da Esta��o de Guimar�es, com liga��es de el�tricos, entre as localidades de Guimar�es, Santiago do Cac�m a 15 km de S�o Juli�o da Barra, da 3 km de Barcelos, da Esta��o de Lisboa a 12 km de �vora, da Linha do Oianta a 9 km de Coimbra, entre as localidades de S�o Jorge a 2,3 km de Oeiras e dos concelhos de Matosinhos a 5 km de Coimbra e Viana do Castelo.

Na D�cada de 1950 come�aram-se as obras do Caminho de Ferro de Portugal, para ligar a cidade ao resto do

pa�s, com a implanta��o da Comiss�o de Caminhos de Ferro de Portugal.

Em 30 de Setembro de 1953 foi aprovado um estudo da viabilidade, da constru��o e opera��o das obras, prevendo a realiza��o de tr�s anos de obras, que, tendo come�adofutbet apostasAbril de 1955, n�o se completaram at� 1958.

Em 1964 e 1967, houve graves problemas com as obras.

O Plano B�sico da Rede Ferrovi�ria Nacional previa a substitui��o pela linha f�rrea de 1,4 km entre Figueira da Foz e o Porto, e a substitui��o,futbet apostas1965, da Linha Ferrovi�ria de Guimar�es.

O estudo das obras propostas para lig�-lasfoi cancelado.

Em 1969, as obras foram conclu�das sem preju�zo, tendo-se iniciado,futbet apostas1970, no Entroncamento,futbet apostassubstitui��o �s obras de Braga e Guimar�es, que havia j� sido conclu�das.

O principal motivo da perda de popula��o foi a chegada de refugiados no